Études des conditions d'exploitation d'un service ferroviaire transfrontalier de voyageurs entre Bayonne et San Sébastian à court terme
Le périmètre de la liaison ferroviaire Vitoria — Dax concerne respectivement en Espagne la communauté autonome d'Euskadi et en France la région Aquitaine, dont la population totale est supérieure à 5 000 000 d'habitants.
En Espagne, le projet consiste en:
— la mise en service à court terme d'une ligne nouvelle mixte dénommée Y basque entre les agglomérations de Vitoria, Bilbao et San Sébastian pouvant être parcourue par des trains de voyageurs et marchandises respectivement à une vitesse maxi de 250 et 120 km/h,
— la mise en œuvre d'un réseau à écartement européen à court terme entre Astigarraga et Irun /Hendaye dans le cadre du PITVI approuvé par le gouvernement espagnol en octobre 2012.
En France, le projet consiste en:
— la réalisation à moyen terme des aménagements prioritaires de la ligne existante entre Bordeaux et Irun, permettant d'assurer une augmentation significative des trafics inhérents à la mise en service du Y basque,
— la réalisation à long terme d'une ligne nouvelle à grande vitesse partiellement mixte entre Bordeaux et la frontière espagnole, formant partie du Grand projet du Sud-Ouest (GPSO) et connectée au Y basque.
Distantes de ~50 km, les agglomérations de Bayonne et San Sébastien voient leur population augmenter de manière très importante notamment en période estivale. Afin de répondre de manière satisfaisante aux besoins de déplacement des habitants de ces agglomérations, un service ferroviaire transfrontalier de voyageurs pourrait être mis en service à horizon 2020, date d'ouverture du Y Basque et de sa connexion UIC à Irun/Hendaye.
Les études objet de la présente consultation concernent les études des conditions d'exploitation d'un service ferroviaire transfrontalier de voyageurs entre Bayonne et San Sébastian à court terme.
Cette étude a pour objet de définir les conditions d'exploitation économique et financière d'un tel service selon les hypothèses suivantes:
— Temps de parcours maxi 1h00
— Fréquence en période de pointe: 2 trains / heure / sens
— Fréquence en période creuse: 1 train / heure / sens
et notamment la politique d'arrêt envisageable, les caractéristiques du matériel roulant, le roulement du matériel roulant et des conducteurs, etc.
Elle examinera également la complémentarité d'un tel service avec les services ferroviaires de proximité exis-tants de part et d'autre de la frontière (Topo + Cercanias en Espagne, TER en France).
Date limite
Le délai de réception des offres était de 2016-06-24.
L'appel d'offres a été publié le 2016-06-02.
Fournisseurs
Les fournisseurs suivants sont mentionnés dans les décisions d'attribution ou dans d'autres documents relatifs aux marchés publics :
Qui ?
Qu'est-ce que c'est ?
Historique des marchés publics
| Date |
Document |
| 2016-06-02
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Avis de marché
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| 2016-09-30
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Avis d'attribution de marché
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