Impact des infrastructures sur l'activité du fret ferroviaire international du Corridor Atlantique
Le Corridor Européen de fret n°4 « Atlantic » est constitué d'infrastructures ferroviaires aux caractéristiques hétérogènes qui devraient être améliorées à court, moyen et long terme.
L'objectif général de l'étude pilotée par le GEIE CFM4 est de déterminer l'impact des contraintes engendrées par ces caractéristiques d'infrastructures sur l'activité du fret ferroviaire à court, moyen et long terme, d'évaluer les surcoûts engendrés par celles-ci et par les modalités d'exploitation du mode ferroviaire par comparaison au mode routier, d'estimer les gains de compétitivité escomptés pour chacun des investissements ferroviaires envisagés et de produire un bilan coûts/avantages pour les gestionnaires d'infrastructures, les entreprises ferroviaires et la collectivité relatif au déploiement de systèmes interopérables.
Cette étude devra préciser notamment les éléments suivants :
- Analyse comparative des itinéraires routiers et ferroviaires des marchandises empruntant le Corridor Atlantique,
- Analyse comparative des pratiques logistiques des opérateurs routiers et ferroviaires, et leur évolution dans les 10 dernières années,
- Analyse comparative des coûts de transport des modes routiers et ferroviaires sur les principales origine/destination des marchandises internationales empruntant le corridor et leur évolution dans les 10 dernières années,
- Analyse comparative de l'organisation du plan de transport international routier et ferroviaire, nécessitant le cas échéant des relais conduite ou traction, avec changement et/ou renforcement de traction, avec transbordement de marchandises, sans oublier la remise de documentation réglementaire au passage d'une frontière, etc.
- Gains/perte de compétitivité escomptés grâce aux investissements ferroviaires envisagés (notamment mise à écartement UIC du réseau ferré ibérique avec ou sans création de sections de lignes nouvelles, électrification de certaines sections non électrifiées, allongement ou création de voies de garage de 750m, déploiement de l'ERTMS ) et la généralisation du trafic PL de 44 tonnes.
- Bilan coûts/avantages pour les gestionnaires d'infrastructures, les entreprises ferroviaires et la collectivité relatif au déploiement de systèmes interopérables sur le Corridor Atlantique
Date limite
Le délai de réception des offres était de 2014-10-06.
L'appel d'offres a été publié le 2014-09-19.
Fournisseurs
Les fournisseurs suivants sont mentionnés dans les décisions d'attribution ou dans d'autres documents relatifs aux marchés publics :
Qui ?
Qu'est-ce que c'est ?
Historique des marchés publics
| Date |
Document |
| 2014-09-19
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Avis de marché
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| 2015-02-05
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Avis d'attribution de marché
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