Mission de maîtrise d'œuvre relative à la modernisation du tunnel d'Orly

Quantité ou étendue

L'ensemble des prestations à réaliser sont les études et le suivi des travaux pour:— la mise en place d'un niveau de surveillance D4 avec installation d'une vidéo-surveillance et rapatriement des appels du RAU et des images de la vidéo-surveillance au PCTT d'Arcueil,— l'installation d'une DAI (Détection automatique d'incidents) et de fermetures physiques et de présignalisation,— l'installation de dispositifs d'autoévacuation,— la création et l'équipement des niches de sécurité,— la refonte du RAU (Réseau d'appel d'urgence),— la création de deux ITPC (Interruption de terre-plein central),— l'accessibilité PMR (personne à mobilité réduite) des 2 issues de secours,— la mise en conformité du réseau incendie (installation de poteaux incendie),— l'installation de plots de jalonnement de part et d'autre de la RN 7,— le déploiement d'un réseau de transmission sécurisé (conformément au schéma directeur de la DIRIF appliqué dans le marché transversal Réseau à très haut débit) raccordant les différents équipements (DAI, vidéo-surveillance, fermetures physiques ...) au PCTT d'Arcueil,— l'installation d'une GTC (Gestion technique centralisée),— la refonte du réseau électrique selon un schéma de puissance conforme au schéma directeur fixé par la DIRIF pour la mise en sécurité des 22 tunnels du réseau routier national non concédé d'Île-de-France et la création d'un poste électrique.

Informations complémentaires

La réalisation de ces prestations sera partagée entre 2 parties techniques (partie technique 1 et partie technique 2) permettant la réalisation d'une partie des prestations dans une phase anticipée (partie technique 1). A minima, la partie technique 1 devra inclure l'étude et le suivi des travaux de mise en place d'un niveau de surveillance D4 avec installation d'une vidéo-surveillance et rapatriement des appels du RAU et des images de la vidéo-surveillance au PCTT d'Arcueil. Le titulaire du marché pourra décider de la répartition des prestations entre ces 2 phases tant que cette contrainte est respectée.

Le marché est décomposé en 3 tranches: 1 Tranche ferme (TF) et 2 Tranches conditionnelles (TC):

— la tranche ferme concerne les parties techniques 1 et 2 et est composée des éléments de mission DIAG (parties 1 et 2), partie technique 1: Avp1, Pro1, Act1, et partie technique 2: Avp2, Pro2, Act2 et des missions complémentaires suivantes:

—— Mc1: analyse des impacts des travaux sur le trafic parties techniques 1 et 2,

—— Mc2a: dossiers d'exploitation sous chantier parties techniques 1 et 2 établis sur la base des études de niveau Pro1 et Pro2 et selon la circulaire 96-14 du 6.2.1996 relative à l'exploitation sous chantier,

—— Mc3a: dossier préliminaire de sécurité (Dps) pour l'ensemble des parties techniques 1et 2,

— la tranche conditionnelle 1 concerne le suivi d'exécution de la partie technique 1 et est composée des éléments de mission Exe1 (limité au calendrier prévisionnel d'exécution des travaux (CPE), à la synthèse et au devis quantitatif détaillé), Visa1, Det1, Opc1 et Aor1 et d'une mission complémentaire Mc2b: dossier d'exploitation sous chantier de la partie technique 1 selon la circulaire 96-14 du 6.2.1996 relative à l'exploitation sous chantier selon les différentes configurations de chantier,

— la tranche conditionnelle 2 concerne le suivi d'exécution de la partie technique 2 et est composée des éléments de mission Exe2 (limité au CPE, à la synthèse et au devis quantitatif détaillé), Visa2, Det2, Opc2 et Aor2 et de 2 missions complémentaires Mc2c: dossier d'exploitation sous chantier de la partie technique 2 selon la circulaire 96-14 du 6.2.1996 relative à l'exploitation sous chantier selon les différentes configurations de chantier et Mc3b: dossier de sécurité définitif institué par le décret n° 2005-701 du 24.6.2005, afin d'obtenir l'autorisation de mise en service de l'ouvrage pour l'ensemble des parties techniques 1 et 2.

Le montant des travaux est estimé entre 20 et 25 000 000 EUR (TTC) (valeur 2011).

La durée des prestations est de 36 mois hors garantie de parfait achèvement.

Conditions de remise des candidatures:

Lors de la remise des candidatures, les candidats doivent choisir entre:

1 - soit leur transmission sur support papier, lesquelles doivent parvenir aux dates et heures de remise des candidatures indiquée dans l'avis d'appel public à la concurrence, par courrier recommandé avec accusé de réception, sous enveloppe cachetée avec indication de l'intitulé de la consultation ou dépôt contre récépissé à l'adresse suivante:

Direction des routes (DIRIF / SG / BF)

Pôle des marchés publics (2

2, 4, 6, rue Olof Palme

94046 Créteil Cedex

FRANCE

Du lundi au vendredi de 9:00 à 12:00 et de 14:00 à 16:00;

2 - soit la transmission électronique de leur candidature via la plate-forme de dématérialisation à l'adresse suivante: https://www.marches-publics.gouv.fr, sous le numéro de référence 11-89629, la procédure est détaillée sur le site.

Il est porté à la connaissance des candidats que toute candidature transmise par voie électronique à la personne publique via la plate-forme de dématérialisation sera, une fois vérifiée la conformité de ces documents, re-matérialisé à compter de leur ouverture.

Conformément aux articles 48.I et 56 du code des marchés publics applicable au 1.9.2006 et de l'arrête du 14.12.2009, le candidat peut effectuer à la fois une transmission électronique et, à titre de "Copie de sauvegarde", un envoi de ces mêmes pièces sur support papier. Ces dernières placées dans un pli scellé comportant la mention lisible "Copie de sauvegarde"devant parvenir à l'adresse indiquée dans les délais pour la remise des candidatures.

Les candidats appliqueront le même mode de transmission à l'ensemble des documents qu'ils adresseront au pouvoir adjudicateur, que ces documents concernent les candidatures ou les offres.

Les candidatures sont entièrement rédigées en langue française ainsi que les documents de présentations associés.

Date d'envoi du présent avis au JOUE et au BOAMP: 18.4.2011.