Description du marché
Le lot 1 est constitué d’une (1) tranche ferme et de deux (2) tranches optionnelles.
Les éléments de missions de maîtrise d’œuvre infrastructure portent sur les points suivants:
— tranche ferme:
—— DIA: études de diagnostic (état de l’existant et sur la faisabilité de l’opération);
—— AVP: études d’Avant-projet (APS et APD);
—— OPC: Ordonnancement, pilotage et coordination des différents lots en phase travaux;
— tranche optionnelle 1:
—— PRO: études de Projet (dont l'établissement des dossiers de consultation des entreprises);
— ACT: Assistance au maître d’ouvrage pour la passation des contrats de travaux;
— tranche optionnelle 2:
—— VISA: Visa de la conformité au projet des études d’exécution;
—— DET: Direction de l’exécution des travaux;
—— SYN: mission de Synthèse permettant de vérifier les études réalisées;
—— AOR: Assistance au maître d'ouvrage lors des opérations de réception et durant la garantie de parfait achèvement.
Ainsi, la nature des travaux à effectuer qui requièrent des compétences confirmées, entrant dans le cadre plein et entier de la mission du titulaire, pour la conception et la réalisation des corps d’état de bâtiment de l’opération consiste entre autre à:
— dimensionner et prescrire le système de distribution de GNV équipé du nécessaire pour assurer la distribution aux différents bus, depuis la canalisation de l’armoire de comptage du concessionnaire et du PEF existant;
— s’assurer des raccordements et adaptations aux différents concessionnaires (GRTgaz, GRDF, ERDF…);
— encadrer la réalisation des postes de distribution GNV selon les solutions techniques adéquates, incluant l’éventualité d’une dépose de tout ou partie des installations existantes selon les choix retenus après les études de conception et ICPE;
— assurez une permanence sur le site de construction durant les missions DET et AOR, soit cinq jours par semaine et cela aux horaires habituels de travail des entreprises, soit de 8h30 à 17h00 environ. Le chargé de mission devra être systématiquement être présent sur le site de construction durant les contrôles qualités (PC, PA, Levé de non-conformité, levé de réserve…) ainsi que durant les phases travaux particulières (levage, consignation, tir radio, MES, blindage, purge…);
— prescrire et encadrer l’ensemble des travaux (VRD, génie civil, ventilation, courants forts et faibles, autres fluides, structures métalliques…), qui permettront d’assurer l’exploitation de ce centre bus dans les conditions définies dans le programme du projet;
— établir les travaux de mise en conformité par rapport aux risques incendies, ATEX, ainsi que par rapport à toutes autres réglementations liées (ICPE, GNV, ELEC, code du travail, loi sur l’eau…) à réaliser sur le site;
— gérer les interfaces nécessaires pour la bonne mise en conformité et requalification de l’atelier de maintenance;
— dimensionner une solution permettant d’assurer le remisage d’un parc de 225 bus composé de 135 bus GNV de 18 m, 90 bus GNV de 12 m (cis midibus), comprenant l’étude de l’implantation et de la réalisation de nouvelles places (Passage de la capacité actuelle de 196 bus à la future configuration possible de 225).