Description du marché
La volonté de Bordeaux Métropole est de procéder à une remise en état de l'ensemble de l'ouvrage pour lui redonner un niveau de performance structurale acceptable.
— le confortement par micropieux des piles P7 à P16 et des culées,
— la réfection de l'étanchéité,
— la réparation à l'identique des désordres structurels et de restauration des maçonneries,
— le reprofilage et le rechargement en enrochement des pourtours de pile.
L'enveloppe affectée aux travaux par le maître d'ouvrage dépendant du choix choisie suivant:
— choix 1 : 25 000 000 EUR HT soit 30 000 000 EUR TTC pour le confortement des appuis et la restauration du pont de pierre de Bordeaux, sans reprise de la plateforme tramway existante délimitée par le GLO et maintien de l'exploitation de la plateforme tramway existante tel que défini au scénario 1 pendant les travaux,
— choix 2 : 38 000 000 EUR HT soit 45 600 000 EUR TTC pour le confortement des appuis et la restauration du pont de pierre de Bordeaux, avec la reprise séquencée de la plateforme tramway existante délimitée par le GLO et maintien de l'exploitation de la plateforme tramway existante tel que défini au scénario 2 pendant les travaux. Par conséquent, l'enveloppe affectée aux travaux par le maître d'ouvrage au titre des interventions dans la plateforme tramway délimitées par le GLO et le maintien de l'exploitation du tramway sur une voie unique, est de 13 000 000 EUR HT, soit 15 600 000 EUR TTC. La rémunération de la tranche optionnelle 2 ne portera que sur cette part de l'enveloppe;
Par application de l'article 2 de la loi du 12.7.1985 dite loi MOP, l'élaboration du programme et la détermination de l'enveloppe financière prévisionnelle peuvent se poursuivre pendant les études d'AVP pour les 2 scenarii envisagés. Les conséquences de l'évolution du programme et de l'enveloppe financière prévisionnelle sont prises en compte par voie d'avenant.
À titre indicatif, la fin de l'opération est prévue pour 2025.
Les éléments de mission sont définis au règlement d'appel à candidature et comprennent: DIAG; EP; AVP; G5; G2-Avp; INV; IMP; Amh1; Recores1; Reseaux1; Msf1; Ds1 Sdq1; Ged1; Bim1; Apa1; Oce1,Pro; act; visa; det; Aor
G2-Pro; G2-Act; G4-Visa; G4-Det/Aor; Amh2; Recores2; Reseaux2; Msf2; Ds2; Sdq2; Ged2; Bim2; Apa2; Oce2; opc; syn, Doe.
La consultation est ouverte aux candidats ou groupements présentant obligatoirement les compétences particulières suivantes:
— ingénierie en ouvrage d'art, fondations spéciales et faisabilité de méthodes de réalisation (obligatoirement mandataire du groupement), y compris compétences en matière d'étanchéité et assainissement de pont,
— ingénierie en diagnostic des structures et ouvrages géotechniques, notamment structures maçonnées et pieux bois,
— ingénierie en géotechnique, notamment en interface avec des pieux bois existants,
— ingénierie en investigation sur structure, fondation, étanchéité, instrumentation,
— architecture du patrimoine et des monuments historiques (architecte DPLG ou équivalent, possédant si possible des références en restauration de patrimoine ancien),
— ingénierie en aménagement urbain (espace public, voirie, réseaux divers),
— ingénierie tramway et ferroviaire (référentiels techniques tramway et ferroviaires, voie ferrée, plate-forme, systèmes, matériel roulant, sécurité ferroviaire, dossier sécurité, études d'exploitation, exploitation en service et sous chantier,…),
— ingénierie réglementaire et environnementale,
— management de projet et des risques, de la qualité et du «BIM», planification et coordination.