Rénovation du viaduc du Viaur sur la ligne ferroviaire Castelnaudary-Rodez – Marché d'échafaudage, de réparations métalliques, de remise en peinture et de renouvellement de la voie

Réseau ferré de France (RFF) Région Midi-Pyrénées

Le projet concerne la remise en peinture intégrale de l'ouvrage, les réparations nécessaires de sa charpente et le changement de la voie ferrée.
La remise en peinture du viaduc nécessite un décapage intégral préalable dont le but et d'éliminer l'ensemble des résidus de protection anticorrosion existants et d'obtenir l'état de surface adapté à la mise en œuvre correcte du nouveau système de protection anticorrosion.
Compte tenu de l'environnement de l'ouvrage, le système de peinture mis en œuvre correspondra à une protection pour atmosphère de corrosivité moyenne C3 (au-dessus d'un cours d'eau).
Les travaux de réparations de structure métallique concernent la réparation de quelques éléments dégradés, le changement ou la reconstitution de rivets et des travaux de dépose et pose de pièces nécessaire pour le traitement de la protection anticorrosion.
Les travaux de traitement complet du tablier, d'une durée de six mois, requièrent la dépose complète de la voie ferrée et donc la fermeture de la ligne alors que les interventions sur les arches peuvent se dérouler sous exploitation ferroviaire.
Etant donné la présence de plomb et d'amiante dans les systèmes de protection anticorrosion existants des précautions particulières devront être prises.
Le décapage, qui devra être terminé le 30 juin 2015, se fera sous confinement amiante, les opérateurs devront être équipés d'Equipements de Protection Individuels « classiques » avec assistance respiratoire, le tout défini dans le cadre d'un plan de retrait de l'Amiante.
La technique de décapage utilisée est laissée à l'initiative de l'entreprise.
Le viaduc métallique ferroviaire du Viaur est un ouvrage de voie unique de 460m de long qui surplombe la vallée du Viaur à 116m de hauteur au km 450,960 de l'axe Toulouse-Rodez.
La partie métallique de l'ouvrage est constituée de 3 travées de portées de 95m, 220m et 95m. Le tablier et les arches représentent respectivement des surfaces de 21.000 m² et 46.000 m².
Le présent marché de rénovation du viaduc ferroviaire du Viaur, reliant les communes de Tanus (81190) et Naucelle (12800) dans la région Midi Pyrénées en France, se décompose en six (6) natures de prestations :
- 1 : la coordination et le pilotage de l'ensemble des études et travaux de rénovation.
- 2 : les études et travaux d'échafaudages (*) et confinements nécessaires à la réalisation du chantier.
- 3 : les travaux de réparations métalliques de l'ouvrage (**).
- 4 : les travaux de décapage de peinture sur métal, contenant de l'amiante et du plomb, ainsi que de récupération et traitement des déchets.
- 5 : les travaux de remise en peinture de l'ouvrage.
- 6 : les travaux de voie ferrée qui consistent en sa dépose avant décapage et repose d'un nouvel armement après remise en peinture du tablier. Ce lot comporte une option technique de stockage, avant travaux, puis remise en place, après travaux, du rail existant et de remplacement des traverses défectueuses.
Ce marché est constitué de :
- Une Tranche Ferme relative :
o aux études (préparation, plan de retrait, commandes matériels et matériaux)
o aux travaux de rénovation du tablier et de la partie supérieure des arches ;
- Une Tranche Optionnelle relative aux travaux de rénovation de la partie inférieure des arches.
L'exploitation ferroviaire de la ligne sera interrompue pendant six mois en 2014 pour permettre la réalisation de la rénovation complète du tablier de l'ouvrage.
Tous les autres travaux devront être réalisés sans interruption des circulations ferroviaires.
Les opérations de remise en peinture s'appuieront sur la norme NF EN 1090-2 de février 2009 et de son arrêté NOR : ECEF0910093V applicable à partir du 24 juillet 2009 relative à cette même norme et à son complément P22-101-2/CN.
Conformément à cette norme NF EN 1090-2, les traitements de surface devront respecter les spécifications de l'article 10 et de l'annexe F.
Les référentiels normatifs sont les normes de la série ISO 12944-1 à 8 complétées par les précisions particulières données par P 22101-2/CN – article 9, il est précisé que les certifications du personnel et le contrôle des travaux de peinture peuvent faire référence à l'ACQPA (Association pour la Certification et la Qualification en Peinture Anticorrosion).
(*) : Trois types d'échafaudages :
- « Mobile » pour la rénovation du tablier,
- « Volant » pour la rénovation de la partie supérieure des arches,
- « Fixe » pour la rénovation de la partie inférieure des arches.
(**) : Les travaux comportent principalement des changements de rivets avec ou sans changement des pièces concernées, ainsi que celui de certaines pièces métalliques de petite dimension (cornières, plats, etc.)

Date limite
Le délai de réception des offres était de 2013-03-18. L'appel d'offres a été publié le 2013-02-14.

Fournisseurs
Les fournisseurs suivants sont mentionnés dans les décisions d'attribution ou dans d'autres documents relatifs aux marchés publics :

• • Groupement Philippe Lassarat / MAES & Cie / Baudin Chateauneuf

Qui ?

• • Réseau ferré de France (RFF) Région Midi-Pyrénées

Qu'est-ce que c'est ?

• • Ouvrages ferroviaires › Chemin de fer interurbain › Démolition de voies ferrées
• • Ouvrages ferroviaires › Chemin de fer interurbain › Travaux de construction de voies
• • Travaux d'installation d'échafaudages › Travaux de démontage d'échafaudages
• • Travaux d'assemblage d'ossatures métalliques › Travaux d'assemblage d'ossatures métalliques d'ouvrage
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