Travaux de construction complète ou partielle et travaux de génie civil

Escota, société des autoroutes Esterel, Côte d’Azur, Provence, Alpes

Intitulé attribué au marché par le pouvoir adjudicateur: Autoroute A8 - Section « La Turble / Tunnel de la Coupière». Mise à niveau de la sécurité des tunnels du Col de Guerre, de l'Arme, de Ricard et de la Coupière. Travaux de génie civil en tunnels et des raccordements réseaux extérieurs. Principales caractéristiques des ouvrages concernés par les travaux ("sens 1" correspond au sens de circulation Nice vers Italie, et "sens 2" au sens de circulation Italie vers Nice): tunnel du Col de Guerre: tube sens 1 de 293 m à 2 voies et tube sens 2 de 345 m à 3 voies; tunnel de l'Arme: tube sens 1 de 1 102 rn à 2 voies et tube sens 2 de 1 107 m à 3 voies; tunnel de Ricard: tube sens 1 de 405 m à 2 voies et tube sens 2 de 433 m à 2 voies; tunnel de la Coupière: tube sens 1 de 818 m à 2 voies et tube sens 2 de 809 m à 2 voies. Conditions prévues de réalisation des travaux: L'entreprise ou le groupement disposera d'une base d'installations de chantier principale située sur le site de la Serva (commune de Gorbio) à proximité immédiate de la tête Nord du sens 1 du tunnel de la Coupière; Les travaux seront principalement réalisés sous circulation (de jour et de nuit), sous protection autoroutière (signalisation temporaire à la charge d'ESCOTA, la signalisation horizontale provisoire et le balisage lourd éventuellement nécessaire pouvant être à la charge de l'entreprise ou du groupement) et sur des voies neutralisées, la fermeture complète d'un sens de circulation devant rester limitée dans le temps et uniquement de nuit; A titre indicatif, les travaux s'inscrivent dans le cadre: de trois opérations globales de mise à niveau de la sécurité des tunnels de l'autoroute A8; De travaux de génie civil hors tunnels et d'équipements en tunnels ou à proximité des têtes de la section concernée (hors présent marché): le respect de la période allouée aux travaux est impératif; le fonctionnement des équipements actuels des tubes circulés et en travaux devra être maintenu à toutes les phases du chantier, les contraintes de réalisation des travaux seront définies plus précisément dans le dossier de Consultation des Entreprises. création d'une nouvelle galerie de communication inter-tubes pressurisée et aménagée en issue de secours pour piétons dans le tunnel de l'Arme; aménagement des galeries de communication existantes par la création de voiles en béton armé assurant un degré minimal coupe-feu (CN60 et HCM120) avec portes coupe-feu (portes hors marché) et travaux en radier (réseaux secs et humides divers); aménagement des niches existantes en tunnels (abaissement radier et fermeture niches non utilisées). Aménagements en trottoirs côté voie lente et voie rapide des tunnels (y compris traversées ponctuelles de chaussées) pour le passage des réseaux secs et humides (assainissement coupe-feu avec regards siphoïdes, collecte des eaux claires provenant du massif environnant, trottoirs, multitubulaires à base de fourreaux et chambres de tirage, conduites incendie), avec réfection localisée de la chaussée: engravures en piédroits des tunnels pour pose de fourreaux pour plots de balisage; aménagement des réseaux secs et humides à l'extérieur des tunnels au niveau de leurs têtes (interconnections rejets et systèmes de collecte, réseaux locaux techniques et équipements d'exploitation et de sécurité, ainsi que réseaux incendie); traitement ponctuel des piédroits et des voûtes, et mise en peinture localisée des piédroits. Ces travaux seront à réaliser en partie de nuit avec maintien de la circulation sur l'autoroute; reprise des couches de roulement des chaussées à l'intérieur des tunnels avec mise en oeuvre d'enrobés clairs. tranche ferme: tubes Nord; tranche conditionnelle: tubes Sud.

Le délai de réception des offres était de 2006-05-02. L'appel d'offres a été publié le 2006-04-11.

• • Escota, société des autoroutes Esterel, Côte d’Azur, Provence, Alpes

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