Description du marché
Les travaux comprennent les opérations suivantes: les travaux consistent à déconstruire les portiques M à Q.
Ces travaux seront réalisés sous ITC (Interruption temporaire des circulations).
Cependant l’entrepreneur devra bien prendre en considération que des trains Fret sont prévus traverser deux fois par semaine (nuits de mardi à mercredi et nuit de vendredi à samedi) la zone du chantier pendant cette période.
Cette exigence impose d’apporter préalablement à chaque passage de train les garanties suivantes:
— stabilité de la structure,
— dégagement du gabarit et intégrité de la voie,
— absence de risque de chute de matériaux ou de matériel lors du passage des trains.
1) partie préparation des travaux réalisés hors coupure ferroviaire:
— implantation des installations chantier et de la base vie;
— réalisation des pistes d’accès;
— débroussaillage notamment au droit des anciennes voies et quais;
— abattage des arbres;
— mise en place des diverses protections vis-à-vis des circulations ferroviaires mais également routière côté Seine;
— mise en place de protection des équipements à protéger lors des phases de démolition (artère câble signalisation, local technique, chambres de tirages…);
— travaux de terrassement à l’arrière des portiques N à Q tout en assurant la stabilité provisoire des portiques, le titulaire du marché devra définir le volume à laisser en place afin d’assurer la stabilité des portiques avant leur dépose. Ces déblais devront être évacués en décharge approprié ou stockés dans la cour Sernam attenante;
— renforcement des portiques vis-à-vis des charges du chantier si nécessaire;
— mise en place de structure provisoire (échafaudage, étaiement…) afin d’assurer l’intégrité de la structure pour chacune des phases de dépose et l’accès du personnel en toute sécurité sans interface avec la circulation des trains;
— démolition de la superstructure et dépose des équipements et des parties attenantes;
— démolition de la dalle de renforcement;
— aménagement et renforcement d’une plate-forme pour les grues;
— réalisation des scellements et suspension des poteaux et poutres;
2) travaux principaux de déconstruction sous ITC longues:
— mise en place des divers systèmes de levage et de maintien provisoire des éléments précontraints ou non si proche des voies.
Coupe des câbles de précontrainte extérieure, y compris des câbles en gorge des poutres transversales;
— sciage pour désolidariser des éléments de la structure;
— dépose des dallettes;
— dépose des poutres transversales;
— dépose des poutres de rive;
— dépose des poteaux et contreforts;
— démolition de la partie restant du poteau et contrefort jusqu’au niveau du plan de roulement;
— démolition des murets en béton entre les poteaux des portiques M;
— démolition et terrassement du mur en prolongement de l’ouvrage Q;
— réalisation de la dalle complémentaire entre les portiques M1 et M5;
— pose des bordures type GSS2;
— remise en état de la chaussée;
3) travaux de finitions:
— démantèlement des éléments en béton précontraint et revalorisation puis évacuation;
— réalisation des longrines en béton armé sur le portique M1 pour l’ancrage des garde-corps;
— mise en place des clôtures définitives et travaux de barriérage de l’emprise ferroviaire;
— pose des garde-corps;
— remise en état des zones de travail;
— travaux de captation des eaux de pluie;
— remise en état du site.