Groupe ADP-DIAP6-Gare d'Orly SGP-Gros Oeuvre Gare & TCE Parking Silo P0

Brève description

Le présent avis concerne la consultation qui comprendra l'exécution des prestations suivantes:
1) Études d'exécution et Travaux du gros œuvre de la gare de métro SGP (23 600 m) permettant d'accueillir les Lignes 14 et 18 du projet Grand Paris Express (GPE) de la SGP.
2) Études d'exécution et travaux Tous Corps d'État (TCE) du Parking Silo P0 (70 000 m) pour les besoins propres du Groupe ADP.
Les travaux de Gros œuvre du présent marché seront exécutés en parallèle et en interface avec les travaux de réalisation des tunnels de la Ligne 14 et de la Ligne 18, et de leurs équipements.
Ces 2 projets sont structurellement imbriqués: La Gare est entièrement enterrée et le Parking Silo P0 est située au-dessus de la Gare SGP.
La Gare de métro SGP de Paris-Orly comprend 4 niveaux, entièrement enterrés.
Le Parking Silo P0 est composé de 10 niveaux (3 niveaux enterrés et un niveau 0 en Génie Civil Béton, et 6 niveaux en superstructure métallique).

Description du marché

Les travaux du présent marché comprennent:
(1) des fondations profondes (parois moulées, barrettes, et poteaux pré-fondés);
(2) des terrassements généraux (avec utilisation de la technique «top and down», ou «en taupe»);
(3) des travaux de Gros œuvre béton;
(4) de la charpente métallique (pour les 6 niveaux supérieurs du parking);
(5) les façades du parking;
(6) tous les travaux des corps d'état secondaires pour la réalisation du parking Silo P0.
Description des principales quantités à mettre en œuvre sont (estimations données à titre indicatif):
— Pour le Gros Œuvre de la Gare (surface totale = 23 600 m):
390 ml de parois moulées (épaisseur 1 à 1,50) – soit 18 400 m de béton
40 barrettes (6 200 m)
23 340 m de béton pour le radier (7 300 m), les 3 niveaux (quais, correspondances et accueil), la dalle de couverture (Niveau 0), les poteaux, les verticaux et les carneaux.
100 000 m de terrassements
— Pour le Gros œuvre du parking (surface totale des 10 niveaux = 70 000 m):
150 m de béton pour les pieux (diamètre 62)
40 barrettes (1815 m)
320 m3 pour le dallage du niveau -3 (2700 m)
16 800 m pour les 3 niveaux en béton (DAP 16m)
44 500 m pour les 6 niveaux en superstructure métallique. (2 180 tonnes)
— Pour les autres lots du Parking:
5 540 m de façade – Brises soleils en verre
650 m de façade – Brises soleils en métal
1 550 m de façade – murs rideaux et verrière
Le marché est découpé en 2 Tranches Fermes, 2 Tranches optionnelles N 1 et N 2, et une option technique N 1:
— Une Tranche ferme N 1 pour les travaux de la Gare — appelée Tranche ferme gare (TFG)
— Une Tranche ferme N 2 pour les travaux du Parking — appelée Tranche ferme parking (TFP)
— Une Tranche optionnelle N 1 pour les Travaux de demolition et de terrassements
— Une Tranche optionnelle N 2 pour la Fourniture et pose du système de sécurité incendie du parking
— Une Option technique N 1 pour la modification du parking (TFP) consistant en la suppression de 2 niveaux aériens du parking.
Les prix seront établis en supposant que seules les 2 Tranches fermes (TFG) et (TFP) seront exécutées.
La Tranche ferme gare (TFG) est décomposée en 3 sous-lots techniques.
La Tranche ferme parking (TFP) est décomposée en 12 sous-lots techniques.
Le mandataire sera l'entreprise chargée de réaliser les prestations des 2 sous-lots techniques suivants:
— sous-lot N 1-Gare-BE (Gros œuvre béton de la gare) de la Tranche ferme gare (TFG)
— sous-lot N 1-PKG-BE (Gros oeuvre béton du Parking) de la Tranche ferme parking (TFP)
Ces DEUX (2) sous-lots techniques N 1-Gare-BE et N01-PKG-BE seront réalisés par une et une seule entreprise, mandataire du groupement.
Calendrier de l'opération:
La demande d'offre sera lancée fin septembre 2017 avec une remise des offres au 15.12.2017
Le présent marché doit être attribué en Juin 2018, avec une période de chantier d'octobre 2018 à janvier 2024.
Le présent marché doit être attribué en Juin 2018, avec une période de chantier d'octobre 2018 à décembre 2022 pour le parking et d'octobre 2018 à janvier 2024 pour la Gare.
Les travaux de Génie Civil seront réalisés selon un phasage de réalisation spécifique permettant de mettre à disposition les volumes nécessaires aux passages des 2 tunneliers des Ligne 14 et 18.

Description des options

2 Tranches optionnelles N 1 et N 2
Tranche optionnelle N1 (TO N1) =durée 2 mois (entre novembre 2018 et janvier 2019)
Tranche optionnelle N2 (TO N02) =durée 45 mois (entre mars 2019 et décembre 2022)
Le dossier de consultation comporte une seule Option technique:
Cette Option concerne uniquement la Tranche ferme N2 — Parking (TFP).
Elle a pour objet la Modification du parking consistant à supprimer 2 niveaux aériens du parking.
Elle consiste à chiffrer en moins-value la suppression de 2 niveaux aériens du parking, afin d'obtenir 4 étages de parking en superstructure "ossature métallique" (au lieu de 6 étages dans la solution de Base de la TFP).
La DPGF correspondant à cette option devra être dûment renseignée à la remise des offres.
Le candidat devra obligatoirement faire une offre pour cette option.
Option: possibilité de recourir à des marchés ayant pour objet la réalisation de prestations similaires.
Les candidats pourront proposer des variantes dans les domaines suivants:
— Domaine N1: Conception et réalisation des 6 niveaux aériens du parking.
L'attention des entreprises est attirée sur le fait que cette Variante devra intégrer l'ensemble des descentes de charges du parking dans les appuis et les fondations du parking et de la Gare.
Le calcul et le redimensionnement des appuis (poteaux, barettes, et parois moulées) impactés par cette modification de la structure du parking (béton en lieu et place de l'ossature métallique) devront être proposés à l'appui de cette variante.
— Domaine N2: Conception et Réalisation du plancher haut du niveau correspondances de la Gare (+77,10)
La (les) entreprises sont autorisées à présenter une variante relative à la conception du plancher haut du niveau correspondances de la Gare (+ 77,10)
Le calcul et le redimensionnement de ce plancher devront être proposés à l'appui de cette variante.
— Domaine N3: Conception et Réalisation du dispositif de blindage «provisoire» permettant d'isoler les travaux de la L14 des travaux de la L18 en phase chantier
Dans le cadre des études de projet et de l'établissement du planning cadre de ce marché, il est apparu nécessaire de réaliser un dispositif de blindage «provisoire» en phase travaux afin d'isoler les travaux de la L14 des travaux de la L18 en phase chantier (pour permettre les terrassements généraux de la L18 pendant la période de mobilisation du Volume de la L14 par le Tunnelier passant en pleine terre). Il s'agit là d'une disposition temporaire de chantier qui peut faire l'objet d'une proposition Variante dans le cadre de la remise des offres par les entreprises.
— Domaine N4: Proposition de modification du phasage de réalisation et du programme d'exécution permettant d'optimiser le délai global de la Tranche ferme N01 — Gare (TFG) et / ou le délai global de la Tranche ferme N02 — Parking (TFP).
Toute optimisation devra néanmoins impérativement respecter les dates suivantes:
Pour la Ligne L14:
— date d'arrivée du tunnelier de la Ligne L14 (passage en pleine terre)
— date de redémarrage des travaux après le cintrage du tunnel de la Ligne L14 (date T2.1)
— date de fin de servitudes du tunnelier de la Ligne L14 et de redémarrage des travaux de terrassements de la Ligne 14 (date T2.2)
— date de redémarrage des travaux de nez de quais de la Ligne 14 (date T4)
Pour la Ligne L18:
— date d'arrivée du Tunnelier de la Ligne L18 (passage dans le volume de la Gare L18)
— date de fin de servitudes du tunnelier de la Ligne L18 et de redémarrage des travaux de génie civil de la Gare pour la Ligne 18 (date T3)
— date de redémarrage des travaux de nez de quais de la Ligne 18 (date T5).
L'entreprise devra indiquer dans son offre les modifications qu'elle propose concernant les délais partiels.
— Domaine N5: Environnement.
Les candidats peuvent proposer des matériaux issus du recyclage de produits de démolition de bâtiments, d'ouvrages, de chaussées en précisant que les critères de performance ne sont pas modifiés.

Les documents joints et disponibles à l'adresse https://fournisseurs.aeroportsdeparis.fr sont des documents de travail susceptibles d'évoluer. Ces documents mis à disposition des entreprises à compter de la publication de l'avis d'appel à la concurrence constituent les documents de la consultation.
Les candidatures devront être déposées sur le site https://fournisseurs.aeroportsdeparis.fr
Le nombre de candidats admis à présenter une offre n'est pas limité dès lors qu'ils remplissent les conditions de participation décrites en section III.
Une fois sur le site, les candidats peuvent consulter le mode opératoire accessible depuis la page d'accueil. En cas de problème lié à l'utilisation du portail achats vous pouvez contacter le support téléphonique au+33149754321 (0,34 EUR/min).
Si le candidat envisage de faire réaliser les prestations par une structure dédiée juridiquement distincte, il doit l'indiquer dans l'acte de candidature.
Après la clôture de la phase candidature Aéroports de Paris invitera les entreprises admises à présenter une offre à venir télécharger gratuitement, sur leur espace personnel accessible depuis le portail achats https://fournisseurs.aeroportsdeparis.fr (page d'accueil > cadre mes consultations), les pièces listées au règlement de la consultation.
Les entreprises seront invitées par e-mail. L'e-mail d'invitation sera émis par l'adresse e-mail du nom de domaine: @adp.fr.
À titre d'information, le marché ne fait pas l'objet d'une procédure conjointe. Il n'est pas attribué par une centrale d'achat.

Informations précises sur le(s) délai(s) des procédures d'examen

Référé précontractuel pouvant être exercé depuis le début de la procédure de passation jusqu'à la signature du marché (article 5 de l'ordonnance du 7 mai 2009).
Référé contractuel prévu par l'article 11 de l'ordonnance du 7 mai 2009.
Recours en nullité relative (5 ans). Recours en nullité absolue (30 ans).