Commune de Lattes: raccordements V1 et V2 de la future ligne du Contournement Nîmes Montpellier sur la ligne classique n° 810 000 de Tarascon à Sète
Entre Nîmes et Montpellier, ce sont aujourd'hui plus de 230 trains qui circulent quotidiennement, et il est impossible d'en faire circuler davantage. La seule ligne existante ne peut plus absorber l'augmentation des trafics fret et voyageurs.
Le Contournement de Nîmes et Montpellier (CNM), répond à la double exigence en besoins d'équipements logistiques et de déplacements des voyageurs et marchandises et en capacités supplémentaires pour faire circuler un plus grand nombre de trains.
La future ligne du CNM, comporte des raccordements sur la ligne classique n° 810 000 Tarascon - Sète. Le présent marché porte sur les raccordements V1 et V2 dans la commune de Lattes (34).
Il consiste dans les travaux suivants:
Raccordement V1:
— ouvrages en terre sur 162 m environ en déblai,
— aire de montage de 280 m de longueur et 8,5 m de largeur environ,
— bassin de rétention d'un volume utile de rétention de 800 m3 environ (en option),
— plateforme de 7 m x 3 m,
— chemin d'accès de 300 ml par 4 ml.
Raccordement V2:
— ouvrages en terre sur 240 m environ en remblai en zone compressible,
— plateformes 16 m x 12 m et 7 m x 3 m,
— chemin d'accès de 250 ml par 4 ml,
— aire de montage de 140 m de longueur et 17 m de largeur environ,
— bassin de rétention de surface au sol 3 650 m² et 0,50 m de hauteur environ.
Ouvrages d'art: OH constitué de cadres BA (0,75 m x 1,20 m et 0,20 m d'épaisseur) de longueur 4,83 m hors aménagement de la tête. L'extrémité de l'ouvrage est constituée de murs en ailes sur une longueur de 5,46 m et d'épaisseur 0,20 m. Renforcement de la zone compressible par des inclusions rigides sur une surface de 160 m² environ représentant environ 100 unités pour 1 000 ml au total.
L'environnement ferroviaire génère des contraintes administratives et réglementaires de sécurité (mesures de protection en phase chantier) et des contraintes environnementales (bruit et vibrations, pollution).
Les travaux relatifs au futur marché se situent à proximité de voies exploitées (présence de circulations ferroviaires). Ils se dérouleront:
— pour les travaux de jour avec maintien de la circulation ferroviaire et sans limitation de vitesse (vitesse maxi 160 km/h),
— pour les travaux de nuit avec des intervalles de circulation dont certain avec ralentissement sur la voie contiguë à 60 km/h.
Date limite
Le délai de réception des offres était de 2012-01-02.
L'appel d'offres a été publié le 2011-11-23.
Qui ?
Qu'est-ce que c'est ?
Historique des marchés publics
| Date |
Document |
| 2011-11-23
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Avis de marché
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| 2012-10-15
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Avis d'attribution de marché
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