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Régie autonome des transports parisiens

Intitulé attribué au marché par l’entité adjudicatrice: Systèmes d’Aide à l’Exploitation et à l’Information des Voyageurs (SAEIV) embarqués à bord des tramways de la RATP. Les lignes de tramway actuelles ou futures de la RATP (sur fer ou sur pneumatiques) sont ou seront équipées d’un Système d’Aide à l’Exploitation et à l’Informations Voyageurs. — d’équipements et systèmes d’information au sol (dénommés systèmes centraux SAEIV dans la suite du document), — d’équipements embarqués dans le tramway (dénommés équipements embarqués SAEIV dans la suite du document). Les systèmes centraux SAEIV sont existants et hors du périmètre de ce marché (De même les équipements de transmission radio au sol et dans le tramway sont hors périmètre de ce marché). Les équipements embarqués SAEIV doivent s’interfacer avec les systèmes centraux SAEIV d’une part et avec les autres équipements embarqués dans le tramway (équipements de vidéosurveillance, équipements de validation, girouettes, annonceurs sonores, …) d’autre part. Les équipements embarqués SAEIV se composent: — d’un boîtier SAEIV, aux normes ferroviaires, intégrant l’unité de calcul (nommé Plateforme Embarqué SAE Tram ou PE SAE Tram dans le suite du document), — de 0 ou 2 pupitres servant d’interface avec le machinistes. dans certains tramways, le pupitre fait partie intégrante du tramway ; dans ce cas, il ne fait pas partie des équipements SAEIV embarqués; le boîtier doit alors pouvoir s’interfacer avec ces pupitres intégrés au tramway]. Ces équipements embarqués sont chargés de supporter les fonctions principales suivantes: — localisation du véhicule, — aide à l’exploitation, — aide à la sécurité, — information des voyageurs, — interface avec le machiniste. La marché aura pour objet la conception et la fourniture d’équipements embarqués SAEIV ainsi que des matériels et logiciels de tests et de maintenance, des prestations de maintenance corrective et évolutive et des prestations d'assistance. Les équipements embarqués SAEIV devront: — être compatibles, d’un point de vue matériel, avec les tramways fer et pneu dont les interfaces sont décrites dans le dossier de consultation, — s’appuyer autant que faire se peut sur des produits standards, — respecter les normes et contraintes de l’environnement ferré, — être modulaires et évolutifs. La première ligne pour l’installation des ces équipements est la ligne de tramway sur pneu Saint-Denis – Garges – Sarcelles, dont la mise en service est planifiée fin juin 2012.

Le délai de réception des offres était de 2009-05-13. L'appel d'offres a été publié le 2009-04-15.

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