Description du marché
Les travaux objet de cette candidature ont pour objet principal la rénovation du viaduc et des façades de la ligne 5 de la gare d'Austerlitz. La rénovation consistera en un traitement anticorrosion des peintures sur les structures métalliques et un nettoyage et remise en état des voutains du viaduc et remise en peinture des plafonds de la station au niveau des quais.
La Maîtrise d'œuvre pour ces travaux est assurée par l'Unité Technique OIT/TGS du Département RATP Infrastructures.
L'exécution des travaux sera prescrite par Ordres de Service qui précisent le contenu des travaux, les délais et les contraintes d'exécution.
La nature et les conditions d'exécution des travaux sont définies dans le Cahier des Clauses Techniques Particulières (CCTP) et le Cahier des Conditions Particulières de Réalisations (CCPR).
Les travaux comprennent les études, fournitures, transports, façons et mises en œuvre nécessaires à la complète exécution des travaux, tels qu'ils sont définis dans les pièces constitutives de l'accord cadre.
Travaux sous Plan Général de Coordination avec établissement d'un PPSPS et Instructions RATP relatives aux mesures de sécurité à prendre par les entreprises pendant l'exécution des travaux sur les réseaux RATP et SNCF.
Travaux sous Règlement de voirie de la Ville de Paris.
Une visite préalable destinée à mettre en évidence l'ensemble des risques inhérents au chantier devra être impérativement effectuée avant le démarrage des travaux en présence des responsables de sites ou de leurs représentants, de l'entreprise Titulaire et ses co- et sous-traitants, du Coordinateur Sécurité (CSPS) et du responsable des travaux de la RATP.
Accords cadre sans prestation alternative.
Il est à noter la présence d’amiante et plomb sur certaines zones ce qui nécessitera un confinement en Sous-Section 4
Le présent accord-cadre à prix révisables est conclu pour une durée de trente-six (36) mois à compter de la date de sa signature.
Date prévisionnelle de début des prestations Etudes / travaux : début 1er semestre 2022
Les travaux sont prévus réalisés dans des conditions différentes selon les zones d'intervention :
- Travaux sans nuisances sur l'exploitation (hors site exploité ou sous protections validées) : travaux de jour
- Travaux avec nuisances sur l'exploitation : travaux en nuits courtes hors exploitation et avec consignation du rail de contact pour les travaux sur voies métro.
- Travaux avec nuisances modérées sur l'exploitation : travaux en nuits dites « longues », dans les espaces voyageurs hors affluence. Démarrages possibles en « heures creuses » à partir de 21h ou 22h selon les consignes du gestionnaire de site et du CSPS.
Les horaires moyens de travaux avec coupure de courant sont les suivants :
• 1h30 - 04h30 (+/- 30 minutes) - du dimanche soir au jeudi soir
• 2h30 - 04h30 (+/- 30 minutes) - du vendredi soir au samedi soir, Nuit réduite d'une heure par le prolongement de l'exploitation sur les nuits de WE et nuits évènementielles,
• Des acheminements de trains spéciaux et mouvements de trains en terminus peuvent éventuellement être inscrits aux feuilles de nuit et réduire d'autant le temps de travail.
La consignation des installations électriques ne pourra être effective toutes les nuits. Le Titulaire sera prévenu 48 heures à l'avance de la (ou des) nuit(s) accordée(s) et devra s'organiser en conséquence. Il ne pourra prétendre à un dédommagement si la consignation n'intervient pas à la date demandée.
Le Titulaire ne pourra accéder à la zone de travail qu'après accord du PCC après le passage du dernier train. Il devra quitter la zone de travail avant le passage du premier train.
L’Accord-cadre à commandes sur Bordereau des Prix Unitaires aura un :
• Montant minimal de 1 000 000,00 € Hors Tva
• Montant maximum de 1 900 000,00 € Hors Tva
Le délai de validité des offres est fixé à cent-quatre-vingts (180) jours à compter de la date de remise de la dernière offre. Ce délai pourra être prolongé par la RATP.