Brève description
Île-de-France Mobilités a demandé à la RATP en avril 2019 par délibération de son conseil de lancer les études d’avant-projet pour l'automatisation intégrale de la ligne 13 du Métro, avec l'objectif de mettre en service une première navette au plus tard en 2032. Dans ce contexte, la RATP a lancé ses études d'avant-projet, qui concernent les systèmes (notamment système de conduite et de supervision et moyens audio-visuels) ainsi que les infrastructures et l'installation de façades de quai.
En avril 2020, la RATP a initié un échange technique avec les fournisseurs potentiels dont les objectifs étaient de plusieurs natures:
— mieux connaître les produits que les industriels seront en capacité de proposer pour automatiser la ligne 13, leurs architectures, leurs fonctions;
— voir dans quelle mesure les produits actuellement sur le marché répondent à ses besoins d’exploitation et de maintenance, et aux contraintes spécifiques de la ligne 13;
— évaluer l’intérêt de mettre en œuvre sur la ligne 13 une signalisation intégrée dans le système de conduite, qui pourrait être confiée dans le cadre d’un lot unique au même industriel.
Depuis cet échange, les besoins exprimés par gestionnaire d’infrastructure ont fortement évolué et diffèrent des besoins antérieurs et usuels.
Pour ces raisons, la RATP souhaite pouvoir échanger avec les industriels potentiels pour:
— vérifier l’adéquation entre la demande et les produits du marché,
— évaluer la pertinence des fonctions innovantes,
— évaluer l’effort de développement nécessaire à l’adaptation des produits industriels aux besoins RATP.
Dans ce contexte, et afin de mieux en appréhender les enjeux, opportunités et risques, la RATP réalise au travers du présent avis de marché un sourcing auprès des différents acteurs présents sur ce marché, de l’étude de faisabilité à la conclusion même du contrat dans le respect des règles générales de passation et d’exécution des marchés publics du décret nº 2016-360 du 25.3.2016 relatif aux marchés publics.
Pour ce faire, après réception de l'accord de confidentialité, un document qui décrit l’intégration du système de maintenance du CBTC GoA4 dans l’environnement de maintenance RATP pourra être communiqué.
Les entreprises souhaitant répondre au présent sourcing devront fournir un dossier de présentation dans les conditions énoncées au présent avis.