Conception, réalisation et validation de la traction de 2 remorques dites SOULE de la série XR 9700 par des rames AMG 800, avec modification de l'aménagement intérieur de ces remorques pour le transport de colis de messagerie, de vélos et de bagages
Il s'agit d'un appel à candidature passé en procédure adaptée restreinte afin de sélectionner les candidats qui seront invités à remettre une offre dans le cadre de la consultation citée en objet. La société anonyme d'économie mixte locale (SAEML) des Chemins de Fer de la Corse (CFC) exploite et entretient le réseau ferré de la Corse. Sa mission principale est le transport ferroviaire de voyageurs grâce à des autorails et des remorques d'autorails.
Les Chemins de Fer de la Corse constatent un succès commercial grandissant du transport de voyageurs et de colis de messagerie, en particulier sur l'axe central Bastia-Ajaccio, dans les autorails AMG 800, ce qui entraine, lors de la période estivale, une dégradation des conditions de transport des voyageurs et des conditions de travail du personnel de bord des CFC due à un encombrement des salles de voyageurs (sacs à dos, valises, vélos) et à un encombrement de la salle de l'agent de train par les colis de messagerie.
Pour remédier à cette situation, les Chemins de Fer de la Corse envisagent de tracter sur l'axe central Bastia-Ajaccio une remorque d'autorail dite «SOULE», dédiée uniquement au transport de messagerie et de bagages, par un train du service normal constitué par une rame AMG 800 en unité simple (US), dédié uniquement au transport des voyageurs. Les CFC envisagent de modifier 2 remorques SOULE pour ce nouveau trafic. Il est à noter que les organes de chocs et de traction et les accouplements pneumatiques de la conduite générale (CG) et de la conduite principale (CP) existant sur les remorques SOULE et les autorails AMG 800 sont compatibles.
Les Chemins de Fer de la Corse souhaitent, d'une part, que la commande de certaines fonctionnalités des remorques — freinage, signalisation arrière et avant des fanaux, fermeture des portes, éclairage… — soit assurée par un câble électrique reliant la prise dite «Unité Multiple (UM)» existante des autorails AMG 800 à une prise identique à installer à chaque extrémité de la remorque SOULE et, d'autre part, que la commande de ces fonctionnalités aboutisse à celles existant dans l'armoire électrique de la remorque et/ou dans un automate à installer.
Les Chemins de Fer de la Corse souhaitent que les performances de freinage de l'autorail AMG 800 tractant la remorque SOULE ne soient pas dégradées par rapport à celles d'un autorail AMG 800 en US. Il est à noter que le freinage de service de l'autorail AMG 800 est assuré par un frein direct et celui de la remorque par un frein automatique. L'interface de pilotage électrique et de commande pneumatique du frein de la remorque devra être similaire à celle installée sur les autorails AMG 800. Il est à noter aussi que le freinage d'urgence est assuré par une dépression directe dans la conduite générale.
Les Chemins de Fer de la Corse souhaitent modifier l'aménagement intérieur existant des salles de voyageurs et du compartiment à bagages et supprimer le local WC des 2 remorques SOULE pour permettre le transport de colis de messagerie — y compris des produits frais, de vélos, de sacs à dos, des valises des voyageurs... Des remises à niveau de la tôlerie intérieure, des sols et des vitrages… sont à envisager en fonction de l'état réel des remorques et, au moins, au droit du local WC à démonter. Si des vitrages de fenêtres et/ou de portes sont à remplacer, les approvisionnements seront à la charge des CFC. Il est à noter que la fourniture d'espaces réfrigérés (froid positif) sera à la charge des CFC.
Les Chemins de Fer de la Corse souhaitent que le nouvel aménagement intérieur permette l'accrochage de vélos, le rangement des colis et des bagages par destinations. 2 monte-charges électriques, pour transborder la messagerie des quais dans la remorque et vice-versa, seront disposés de part et d'autre de la plateforme côté compartiment à bagages.
Les Chemins de Fer de la Corse souhaitent, d'une part, que l'énergie nécessaire aux différentes fonctionnalités citées ci-dessus, soit assurée par un groupe électrogène autonome, avec batterie de 24 DC, fournissant du 24 V DC et du 220 AC et, d'autre part, que des prises électriques soient installées pour l'alimentation des monte-charges et des espaces réfrigérés. Le groupe électrogène et ses accessoires seront fixés sous caisse et comprendra les systèmes de sécurité usuels d'alarme de charge… et ceux relatifs aux éventuels incendies. Un réservoir de gazole de type GNR est disponible sous caisse.
Les Chemins de Fer de la Corse souhaitent que la tôlerie extérieure des caisses soit remise en état selon les règles de l'art pour permettre d'appliquer un décor identique à celui des AMG 800: qualité, livrée, coloris…
Les Chemins de Fer de la Corse souhaitent que les extrémités des remorques soient éventuellement équipées de «nez» identiques dans l'esthétique à ceux des autorails AMG 800.
Les Chemins de Fer de Corse souhaitent que les remorques subissent une grande visite générale qui sera réalisée par le titulaire suivant les prescriptions des inventaires de visites ITR 50 060, ITR 51 060, ITR 52 060, ITR 53 060, ITR 54 060, ITR 56 060 et ITR 57 060. Le titulaire procédera au remplacement des réservoirs d'air comprimé.
Date limite
Le délai de réception des offres était de 2016-12-15.
L'appel d'offres a été publié le 2016-11-29.
Qui ?
Qu'est-ce que c'est ?
Historique des marchés publics
| Date |
Document |
| 2016-11-29
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Avis de marché
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