Gare de Paris Austerlitz – réalisation d'un ensemble de bureaux – marché fondations spéciales / gros œuvre / charpente métallique
Gare de Paris Austerlitz (PAZ) * opération bureaux verrière. Réalisation d'un ensemble de bureaux pour les services internes d'exploitation de la SNCF comprenant:
— la construction d'un nouveau bâtiment (bâtiment neuf) dans le fond de la Grande Halle Voyageurs (GHV),
— la réhabilitation de 3 bâtiments historiques: Ailes d'Orléans, Embarcadère, Pavillon de l'Horloge.
Le présent appel à candidature concerne le marché fondations spéciales / gros oeuvre / charpente métallique.
Les travaux à réaliser au titre du présent marché sont essentiellement:
— installation générale de chantier,
— réalisation des fondations pour le bâtiment neuf par micropieux de type IV,
— réalisation des infrastructures comprenant de dalles portées, longrines et soubassement béton du bâtiment neuf,
— réalisation de la superstructure en charpentes métalliques du bâtiment neuf composés de poteaux, de poutres et de planchers collaborants mixtes (poutres treillis sur toute la hauteur du R+1 pour franchir les voies du RER C d'une portée d'environ 25 metres, boites à ressorts en plancher haut du RdC), y compris flocage CF,
— réalisation d'une passerelle de liaison d'environ 9 ml en métal reliant le bâtiment neuf et le bâtiment Embarcadère,
— réalisation d'un local technique de sprinkler d'environ 120 m* autour d'un local existant: terrassement par puits blindés, sciage de la dalle de couverture du local actuel, réalisation des fondations et poteaux traversant le le local actuel, renforcement du radier, suppression de l'accès actuel et mise en oeuvre de 2 nouveaux accès du bunker,
— démolition de différents éléments de structure existants (dallage, planchers, escaliers, ascenseurs ...),
— réalisation des locaux techniques dans les sous-sols existants de l'Ailes d'Orléans: Reprise en sous oeuvre des murs existants à l'intérieur de puits blindés, terrassement manuel sur 1m, coulage d'un radier cuvelé et d'une dalle de couverture en béton armé,
— création de nouveaux planchers et/ou renforcement des planchers surchargés, création de nouvelles circulations verticales,
— création des locaux techniques dans les combles de l'Embarcadère, dans la zone située entre files 2 et 3: butonnage des fermes existantes, démolition du platelage bois et du faux plafond staff, mise en place de nouvelles poutres métalliques supportées par des poteaux à l'intérieur du bâtiment, réalisation d'une dalle BA,
— réalisation des planchers surélevés pour locaux techniques d'électricité au RdC: dalle portée sur longrines et massifs BA fondés par micropieux et marches à l'intérieur des locaux,
— création d'un nouveau plancher dans la hauteur du R+2 de l'Embarcadère et les circulations verticales le desservant,
— création d'un nouveau plancher dans la hauteur du R+2 du Pavillon de l'Horloge y compris renforcement de l'existant, et les circulations verticales le desservant (circulations verticales situées à l'aplomb d'un couloir de la RATP),
— réalisation d'une galerie technique enterrée en béton dans la GHV côté Muséum entre files 2 et 17d'une longeur approximative de 150 ml, de 2m de largeur et 2m90 de hauteur (terrassement en puits blindés, dalle portée sur micropieux ou radier, voile BA, cuvelage intérieur,
— ravalement façades pierre sur environ 1600 m* côté extérieur GHV de l'Embarcadère (façade Seine) et de l'Aile d'Orléans (façades Seine, pignon, façade donnant au passage Valhubert), y compris la mise en place des échafaudages nécessaires aux travaux de ravalement,
— couverture des bâtiments historiques: réfection partielle des toitures en zinc et ardoises,
— métallerie serrurerie: portes métalliques, portes CF, escaliers métalliques, passerelles d'accès pompier donnant accès aux planchers partiels de l'Embarcadère et du Pavillon de l'Horloge, grilles d'aération des locaux techniques, trappes d'accès aux LT enterrés ou en combles, garde-corps et main courant,
— appareils élévateurs: fourniture et pose de tous les ascenseurs et élévateurs.
L'organisation de chantier doit tenir compte de nombreuses contraintes relatives au fonctionnement et à la sécurité de la gare, et en particulier des contraintes liées aux travaux en concomitantes et/ou en superposition.
Date limite
Le délai de réception des offres était de 2015-01-05.
L'appel d'offres a été publié le 2014-12-04.
Qui ?
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Où ?
Historique des marchés publics
| Date |
Document |
| 2014-12-04
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Avis de marché
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| 2014-12-22
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Informations complémentaires
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| 2015-08-27
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Avis d'attribution de marché
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