Étude, conception, réalisation, essais et mise en service du pilotage automatique des trains sur la ligne A du RER (PA SACEM)
Dans les années 1980, la RATP a déployé sur le tronçon central de la ligne A du RER, un système d'aide à la conduite, à l'exploitation et à la maintenance (SACEM) des trains. Ce système permet de réduire l'intervalle entre les trains et d'assurer la sécurité en exerçant un contrôle continu du train en vitesse et en espacement.
Ce système repose sur :
— un sous cantonnement en zone de gare,
— l'annulation de la signalisation latérale et l'indication des vitesses permises en cabine pour le conducteur,
— un contrôle continu de la vitesse des trains.
Les modes de conduite des trains qui sont aujourd'hui exploités avec ce système sont les suivants :
— un mode Conduite manuelle contrôlée continûment (CMCC), le système vérifie en permanence que la vitesse maximum autorisée est respectée et que le freinage en zone de ralentissement ou d'arrêt est suffisant,
— un mode Conduite manuelle plafonnée (CMP), lorsqu'un train pénètre sur un canton occupé, sa vitesse est contrôlée à 30 km/h.
Le présent avis se rapporte à l'implémentation sur ce système d'un mode de conduite en pilotage automatique.
La mise en oeuvre du PA sur la ligne A du RER consiste à installer un automatisme pour la conduite des trains comparable au pilotage automatique de la plupart des lignes de métro, où le conducteur surveille l'échange des voyageurs puis commande la fermeture des portes et le départ du train. Opérationnel uniquement dans le sens normal de circulation dans la zone équipée du SACEM, il assurera la conduite du train entre deux arrêts, en remplaçant les commandes de traction, de course sur l'erre, de freinage et d'arrêt du conducteur.
Les principales fonctions du PA SACEM sont les suivantes :
— gérer les informations destinées au conducteur en PA SACEM,
— piloter le train,
— assurer la précision de l'arrêt aux points d'arrêt d'exploitation (PAE) et aux points d'arrêt de signalisation (PAS),
— commander le freinage de maintien pendant l'arrêt aux PAE ou aux PAS,
— commander l'allure de marche au train en PA,
— contrôler le démarrage du train.
Les trains de type MI2N et MI 09 seront équipés pour fonctionner en PA SACEM.
Les prestations demandées au titre du présent marché de fourniture concernent l'étude, la conception détaillée, la réalisation du prototype, les essais nécessaires à la qualification du prototype, la mise en service et le suivi des performances du Pilotage automatique des trains la ligne A (PA SACEM).
Date limite
Le délai de réception des offres était de 2014-01-24.
L'appel d'offres a été publié le 2013-12-23.
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Historique des marchés publics
| Date |
Document |
| 2013-12-23
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Avis de marché
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