74. Chavaroche Lot 4 Manutention
Le présent marché a pour objet la réalisation du lot 4 du projet de rénovation de la centrale de Chavaroche. Ce lot concerne la rénovation du portique de chargement avec son palan et des organes de manœuvre (treuil et chariot) du plan incliné ainsi que le remplacement du pont roulant avec ses voies de roulement de l'usine de Chavaroche proche de 74-Chavanod-France.
Le portique de chargement actuel a les caractéristiques suivantes :
_ année de mise en service : 1959 ;
_ charge maximum utile : 15t ;
_ charge utile actuelle : 2t ;
_ hauteur de levage : 5m ;
_ longueur de la voie de roulement : 8m ;
_ voie de roulement : Monorail ;
_ structure : portique, mécanosoudé et boulonné, fixé au sol ;
_ mécanisme de levage : Palan-treuil monobloc électrique ;
_ dispositif de commande : boite à boutons à câble ;
_ translation : manuelle ;
_ câble : moufle 18 brins ; diamètre : 13mm ; résistance à la rupture : inconnue ;
_ capteur de ralentissement : néant ;
_ capteur de fin de course : 2 ;
_ capteur de sur-course : néant ;
_ capteur anticollision : néant ;
_ capteur de surcharge : néant ;
_ bouton d'arrêt d'urgence : néant.
Le plan incliné actuel a les caractéristiques suivantes :
_ Constructeur : inconnu ;
_ Année de mise en service : 1959 ;
_ Charge maximum utile : 7t ;
_ Charge utile actuelle : 2t ;
_ Niveau station haute : 379,40mNGF (au niveau de la route d'accès)
_ Niveau station basse : 353mNGF (au niveau de la route d'accès)
_ Delta de hauteur entre les stations : 26,40m
_ Voie de roulement : Deux rails entretoisés tous les 2 mètres par un rond de 22mm, fixés sur des massifs en béton tous les mètres par deux tiges M 18 scellées ; Entraxe rails : 1,05m ; Longueur de la voie de roulement : 40m ; Angle d'inclinaison : 27° ;
_ Treuil et moteur électrique installé à l'amont, chariot équipé d'une poulie ; Constructeur : WESTINGHOUSE ; Puissance : 17,5CV ; Vitesse de rotation du moteur : 1 000tr/min ;
_ Câble : Moufle ; Diamètre : 18mm ; Résistance à la rupture : environ 20 400daN (estimé par NORISKO) ;
_ Chariot : Structure : châssis mécanosoudé ; Dimension platelage (L x l) : 4 x 2m ; Platelage en chêne ; Essieu : Nombre : 3 ; Empattement : 1,55m ;
_ Dispositif de commande : Poste de commande fixe avec le treuil ;
_ Capteur de ralentissement : Néant ;
_ Capteur de fin de course : 4 ;
_ Capteur de sur-course : 1 ;
_ Capteur de surcharge : Néant ;
_ Bouton d'arrêt d'urgence : 1 au poste de pilotage.
Le pont roulant actuel a les caractéristiques suivantes :
_ Constructeur : BECCAT ;
_ Année de mise en service : 1921 ;
_ Année de rénovation : 1958 ;
_ Charge maximum utile : 15t ;
_ Charge utile actuelle : 2t ;
_ Hauteur de levage : 10m ;
_ Portée : 9,3m ;
_ Longueur de la voie de roulement : 50m ;
_ Nombre de crochet : 1 ;
_ Structure : bipoutre en treillis accolées aux sommiers, rivetée et boulonnée ;
_ Mécanisme de levage : Palan monobloc ; Moteur : LEROY SOMER ; Puissance : 10CV ; Vitesse de rotation : 1 440tr/min ; Vitesse de levage : 2,4m/min ; Câble : Moufle 8 brins ; Diamètre : 15mm ; Résistance à la rupture : 14 200daN (estimé par NORISKO) ;
_ Mécanisme de translation : Moteur : Ateliers d'ORLEANS ; Puissance : 3CV ; Vitesse de translation : 12m/min
_ Mécanisme de direction : Moteur : LECHNEIR PATISSIER ; Puissance : 1,6CV ; Vitesse de rotation : 1 500tr/min ; Vitesse de translation : 8m/min
_ Voie de roulement : rail de fer d'une section rectangulaire de 50 x 50mm, non continu, posé sur des poutres en chêne d'une longueur de 6m. Les poutres en bois sont fixées aux murs par des ancrages horizontaux d'un diamètre de 20mm espacés de 1,50m ;
_ Capteur de ralentissement : Translation : 2 ; Direction : 2 ;
_ Capteur de fin de course : Levage : 2 ; Translation : 2 ; Direction : 2 ;
_ Capteur de sur-course levage : 1 ;
_ Capteur anticollision : Néant ;
_ Capteur de surcharge : Néant ;
_ Dispositif de commande : Boite à boutons à câble.
Seront conservés :
_ Les rails du plan incliné.
_ Le local du treuil du plan incliné.
_ Le sous-ensemble de poulie de déviation du plan incliné.
_ Le volet-roulant et la grille de l'usine pour le passage du chariot du plan incliné.
_ Le portique de chargement.
_ Le palan de chargement (hormis le câble).
Les fournitures :
Pour le portique de chargement :
_ Des garnitures de freins pour le palan ;
_ Un limiteur de charge ;
_ Butées de translation pour la voie de roulement : Quatre butoirs caoutchouc ; Deux cornières, en S235JR, à ailes égales de 100mm, épaisseur 10mm et hauteur 260mm ;
_ Un boitier de commande intégrant un dispositif d'arrêt d'urgence
Pour le plan incliné :
_ Un chariot de manutention avec une CMU de 20t ;
_ Un treuil à câble avec une CMU de 20t avec limiteur de charge. La fourniture comprend également les pièces d'adaptation pour la fixation du treuil dans le local ;
_ Un système permettant de verrouiller le chariot en stations d'arrêt ;
_ Une armoire électrique de commande installée dans le local du treuil ;
_ Un pupitre de commande installée dans le local du treuil ;
_ Un coffret de répartition installé dans l'usine ;
_ L'instrumentation : la fourniture comprend l'ensemble de capteurs nécessaires au bon fonctionnement et à la sécurité du plan incliné ;
_ Les câblages électriques entre les instrumentations et les armoires électriques locales.
Pour le pont roulant :
_ Un pont roulant, avec une passerelle, possédant une CMU de 20t ;
_ Une radiocommande du pont-roulant ;
_ Des nouvelles voies de roulement.
Les prestations :
Généralités :
_ Etudes.
_ Réalisation des éléments de la fourniture.
_ Transport.
_ Mise en place, gestion et évacuation des installations de chantier.
_ Essais sur site.
Pour le portique de chargement :
_ La dépose du palan ;
_ Le remplacement du câble du palan ;
_ Le remplacement des garnitures de frein existantes amiantées ;
_ Le montage de butées et des butoirs de translation ;
_ Le remplacement à neuf du contrôle-commande : L'ajout et le raccordement d'un limiteur de charge ; Le remplacement du boitier de commande ; L'intégration de la fonction d'arrêt d'urgence ;
_ La réparation du gousset arraché sur la structure ;
_ La mise en place et le réglage de l'ensemble de l'instrumentation ;
_ Le repérage et le raccordement de l'ensemble de l'instrumentation.
_ La remise en place du palan après travaux ;
_ La requalification de l'ensemble pour une CMU de 15t.
Pour le plan incliné :
_ La dépose et l'évacuation du chariot existant ;
_ La dépose et l'évacuation du treuil existant avec son câble (une ouverture dans le toit du local du treuil peut être envisagée) ;
_ La dépose des coffrets électriques et des câblages ;
_ La dépose du câble de sécurité ;
_ La maintenance de la poulie de déviation : La dépose du sous-ensemble « poulie de déviation » ; Le démontage du sous-ensemble ; La reprise en peinture des pièces sans sablage ; Le remontage du sous-ensemble ; La remise en place du sous-ensemble ;
_ La maintenance des voies de roulement ;
_ La mise en place et le réglage du chariot ;
_ La mise en place et le réglage du treuil et du câble ;
_ La modification de la sécurité à l'intérieur de l'usine ;
_ La mise en place et le réglage de l'ensemble de l'instrumentation ;
_ Le repérage et le raccordement de l'ensemble de l'instrumentation ;
_ La mise en place, le repérage et le raccordement des coffrets électriques ;
_ La certification de l'installation par un organisme extérieur ;
_ La qualification de l'ensemble pour une CMU de 20t.
Pour le pont roulant :
_ La dépose et l'évacuation du pont roulant existant (possibilité d'ouvrir le toit de l'usine) ;
_ La dépose des chemins de roulement existants (poutres en bois et rails métalliques), y compris les butées mécaniques de translation ;
_ La dépose du câble d'alimentation ;
_ La pose de nouvelles voies de roulement ;
_ La pose du pont roulant avec son alimentation ;
_ Le raccordement du nouveau coffret électrique ;
_ La qualification de l'ensemble pour une CMU de 20t.
Cette liste est non exhaustive.
Le périmètre total sera décrit dans des cahiers des charges qui seront joints au dossier de consultation.
Date limite
Le délai de réception des offres était de 2013-07-15.
L'appel d'offres a été publié le 2013-06-03.
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Historique des marchés publics
| Date |
Document |
| 2013-06-03
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Avis de marché
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