Travaux de quais dans le cadre de la 3ème voie entre Marseille et Aubagne
Le présent avis de marché concerne les travaux de réalisation des quais (travaux de génie civil et énergie associés) dans le cadre de l'augmentation de la capacité de la ligne Marseille * Aubagne * Toulon. Ils concernent les haltes et gare suivantes, qui sont remaniées ou créées dans le cadre de ce projet: La Pomme, St-Marcel, La Barasse, La Penne sur Huveaune, Aubagne, dans le département des Bouches-du-Rhône.
La halte de la Pomme (Pk 6.237).
Quais.
La halte de la Pomme est constituée de deux quais latéraux pour les voies V1 et V2 qui seront démolis avant le début des travaux de ce lot. Le Bâtiment Voyageur (BV) sera également démoli avant le début de ces travaux. Un nouveau quai est créé pour desservir la voie MV3. La longueur de ce quai nouveau est de 220ml et la largeur de 4 m.
Des bordures de quai de type muret T110 (Catalogue ABM ou équivalent) seront mises en place côté MV3 de part et d'autre du quai.
Le corps de quai sera constitué de grave non traitée 0/31,5, et le revêtement du quai sera réalisé par la mise en oeuvre de béton bitumineux 0/6 sur 6 cm d'épaisseur.
Sur 14 m côté Marseille le quai sera constitué d'un tablier de largeur 2.50m à 4m sur le mur en retour du pont rail existant. Ce tablier est constitué d'un hourdis BA reposant sur un assemblage de profilés, formant poutre, appuyé sur des poteaux fondés dans le remblai ou ancrés sur le mur en retour.
Des dalles d'éveil de vigilance en béton préfabriqué, incluant une zone podotactile seront mises en place.
Aux extrémités du quai, afin d'interdire le passage aux voyageurs, des garde-corps en chicane seront mis en place côté Marseille et une clôture garde-corps sera mise en place côté Aubagne.
Les massifs des 3 bancs, 3 poubelles, 2 abris, de l'ALN et de l'alarme seront réalisés dans le cadre du présent lot.
Une clôture dite garde corps sera mise en place à l'arrière du quai.
Travaux énergie.
Les travaux Energie à réaliser consistent à:
— Déposer les candélabres du quai démoli,
— Créer un Tarif Bleu EDF pour les installations RFF,
— Créer un TGBT Quais, y compris cheminement depuis Tarif Bleu,
— Remanier le TGBT BV,
— Créer les massifs des futurs candélabres,
— Réaliser des tranchées, et fournir et poser des fourreaux entre les CT et les massifs,
— Réaliser le circuit de terre,
— Pose de chambres de tirage,
— Fournir, poser et raccorder des candélabres à LED avec mâts en fibre de verre basculants équipés de lanternes à LED,
— Fournir, poser et raccorder des luminaires fluo longue durée sous les abris voyageurs,
— Fournir, et poser les câbles d'alimentations nécessaires aux équipements Télécoms,
— Réaliser une visite de conformité et effectuer les démarches pour le consuel.
La halte de Saint Marcel (Pk 8.414).
Quais.
Les travaux de ce lot concernent le quai latéral voie 2E renommé MV3. Il sera rehaussé sur 120ml et allongé sur 100 ml côté Marseille. La largeur de ce quai sera de 4 m.
Une bordure préfabriquée de type muret T110 (Catalogue ABM ou équivalent) sera mise en place côté MV3 pour la partie neuve de quai et une rehausse préfabriquée de type 300 x 330 (Catalogue ABM ou équivalent) pour la partie de rehaussement de quai.
Le corps de quai sera constitué de grave non traitée 0/31,5, et le revêtement du quai sera réalisé par la mise en oeuvre de béton bitumineux 0/6 sur 6 cm d'épaisseur.
Des dalles d'éveil de vigilance en béton préfabriqué, incluant une zone podotactile seront mises en place.
A l'arrière du quai, un talus à 3/2 sera mis en place du Pk 8.261 au Pk 8.322. Ce talus sera végétalisé par ensemencement.
Un muret de soutènement préfabriqué d'une hauteur de 0.90m (Pk 8.322 au Pk 8.392) et 0.60m (Pk 8.392 au Pk 8.480) sera mis en place à l'arrière du quai.
Aux extrémités du quai, côté Marseille et côté Aubagne, des rampes à 10 % seront réalisées à l'attention du personnel SNCF. Afin de signaler l'interdiction de passage aux voyageurs, des garde-corps en chicane seront mis en place côté Marseille et Aubagne.
Les massifs des 3 bancs, 3 poubelles, 2 abris et de l'ALN seront réalisés dans le cadre du présent lot.
Une clôture de couleur noire sera mise en place du Pk 8.261 au Pk 8.322 et une clôture type garde-corps de couleur noire sera mise en place du Pk 8.352 au 8.392 et du Pk 8.447 au Pk 8.480.
Travaux énergie.
Les travaux Energie à réaliser sont de même nature que ceux décrits pour la halte de La Pomme.
La halte de La Barasse (Pk 9.830).
Quais.
La halte de la Barasse est créée sur le site d'anciens terrains industriels.
Elle sera constituée d'un quai central qui desservira les voies MV3 et VA. Le quai futur sera de 220ml de longueur et sa largeur variera entre 3.5m et 7.8m. Le passage sous-terrain desservant le quai, les massifs et les supports caténaires dans le futur quai seront déjà réalisés.
Des bordures de quai de type muret T110 (Catalogue ABM OU ÉQUIVALENT) seront mis en place côté MV3 de part et d'autre du quai.
Le corps de quai sera constitué de grave non traitée 0/31,5, et le revêtement du quai sera réalisé par la mise en oeuvre de béton bitumineux 0/6 sur 6 cm d'épaisseur.
Des dalles d'éveil de vigilance en béton préfabriqué, incluant une zone podotactile seront mises en place.
Aux extrémités du quai, côté Marseille et côté Aubagne, des rampes à 10 % seront réalisées à l'attention du personnel SNCF. Afin de signaler l'interdiction de passage aux voyageurs, des garde-corps en chicane seront mis en place côté Marseille et Aubagne.
Les massifs des 3 bancs, 3 poubelles, 2 abris, 2 ALN et de l'alarme seront réalisés dans le cadre du présent lot.
Travaux énergie.
Les travaux Energie à réaliser sont de même nature que ceux décrits pour les haltes de La Pomme et de St-Marcel, à l'exception de la dépose des candélabres du quai démoli (non concerné), et consistent également à:
— Fournir, poser et raccorder les luminaires du passage souterrain et de la rampe PMR (Bandeaux lumineux, luminaires de guidage, luminaire d'escaliers et de la rampe),
— Fournir, poser et raccorder les pompes du passage souterrain,
— Fournir, poser et raccorder l'alimentation de l'ascenseur (ascenseur et édicule hors lot).
La halte de La Penne sur Huveaune (Pk 12.448).
Quais.
La halte de La Penne sur Huveaune est constituée de 3 quais:
— 1 quai latéral côté Voie 1,
— 1 quai central côté Voie 2 et Voie 4,
— 1 quai latéral côté Voie 4.
Les travaux de ce lot concernent le quai latéral voie 4 renommé MV3. Il sera démoli et reconstruit avec une longueur de 220 ml et une largeur variable entre 2.6m et 4m.
Une bordure préfabriquée de type muret T110 (Catalogue ABM OU ÉQUIVALENT) sera mise en place côté MV3.
Le corps de quai sera constitué de grave non traitée 0/31,5, et le revêtement du quai sera réalisé par la mise en oeuvre de béton bitumineux 0/6 sur 6 cm d'épaisseur.
Des dalles d'éveil de vigilance en béton préfabriqué, incluant une zone podotactile seront mises en place de façon à marquer l'emplacement du futur nez de quai.
Aux extrémités du quai, côté Marseille et côté Aubagne, des rampes à 10 % seront réalisées à l'attention du personnel SNCF. Afin de signaler l'interdiction de passage aux voyageurs, des garde-corps en chicane seront mis en place côté Marseille et Aubagne.
Les massifs des 3 bancs, 3 poubelles, 2 abris, 2 ALN et de l'alarme seront réalisés dans le cadre du présent lot.
Une clôture dite garde corps sera mise en place à l'arrière du quai du Pk 12.364 au Pk 12.447 et du Pk 12.470 au Pk 12.579. Une barrière de sécurité sera mise en place sur le quai central côté MV3.
Travaux énergie.
Les travaux Energie à réaliser sont de même nature que ceux décrits pour les haltes de La Pomme et St-Marcel, et consistent également à:
— Fournir, poser et raccorder l'alimentation de l'ascenseur (ascenseurs et gaines hors lot).
La gare d'Aubagne (Pk 16.945).
Quais.
La gare d'Aubagne est constituée de 3 quais:
— 1 quai central côté Voie 1 et Voie1 bis,
— 1 quai central côté Voie 2 et Voie 2 bis,
— 1 quai latéral côté Voie 2bis.
Les travaux de ce lot concernent le quai latéral voie 2bis et le quai central voie 2 / voie 2bis.
Le quai central sera dédié exclusivement à la voie 2 et sera rehaussé sur 220ml. Le quai latéral V2 bis devient un quai central et desservira la voie 2 ter. Il sera rallongé côté Marseille sur 230m. Pour ce quai, 2 options d'aménagement sont proposées.
Quai V2.
Une partie du quai côté voie 2Bis n'est pas au gabarit (Pk 16.605 au Pk 16.764), cette partie sera démolie et des bordures type T110 (Catalogue ABM ou équivalent) seront mises en place. Pour la partie du Pk 16.764 au Pk 16.885, des rehausses type 250 x 330 (Catalogue ABM ou équivalent) seront installées.
Côté Voie 2, des rehausses de quai de type 300x330 (Catalogue ABM OU ÉQUIVALENT) seront mises en place.
Le corps de quai sera constitué de grave non traitée 0/31,5, et le revêtement du quai sera réalisé par la mise en oeuvre de béton bitumineux 0/6 sur 6 cm d'épaisseur.
Des dalles d'éveil de vigilance en béton préfabriqué, incluant une zone podotactile seront mises en place.
Aux extrémités du quai, une rampe à 10 % côté Marseille et une rampe à 4 % côté Aubagne seront réalisées à l'attention du personnel SNCF. Afin de signaler l'interdiction de passage aux voyageurs, des garde-corps en chicane seront mis en place côté Marseille et Aubagne.
Les massifs du mobilier et de l'ALN seront réalisés dans le cadre du présent lot.
Une barrière de sécurité sera mise en place sur le quai central côté V2 bis.
Quai V2 bis / V2 ter.
Des bordures de quai de type muret T110 (Catalogue ABM OU ÉQUIVALENT) seront mises en place côté MV3 de part et d'autre du quai.
Le corps de quai sera constitué de grave non traitée 0/31,5, et le revêtement du quai sera réalisé par la mise en oeuvre de béton bitumineux 0/6 sur 6 cm d'épaisseur.
Des dalles d'éveil de vigilance en béton préfabriqué, incluant une zone podotactile seront mises en place de façon à marquer l'emplacement du futur nez de quai.
Aux extrémités du quai, côté Marseille, une rampe à 10 % sera réalisée à l'attention du personnel SNCF. Afin de signaler l'interdiction de passage aux voyageurs, des garde-corps en chicane seront mis en place côté Marseille.
Les massifs des 3 bancs, 3 poubelles, 2 abris et de l'alarme seront réalisés dans le cadre du présent lot.
Un heurtoir en béton armé est à démolir pour la réalisation de l'allongement de ce quai.
Des bandes podotactiles en béton armé (largeur 0,42 m) seront mises en place des Pk 16.764 au Pk 16.860 pour mettre en conformité la partie de quai existante.
Option no1: Allongement de 105 ml du quai côté V2 ter.
Le quai central V2bis/V2ter est allongé de 105 m côté V2 Ter. Pour cet allongement des bordures de quai type muret T110 (Catalogue ABM ou équivalent) et des dalles podotactiles seront mises en place des Pk 16.755 au Pk 16.860.
Option no 2: Déplacement du quai V2bis / V2 ter.
Le quai central est déplacé du Pk 16.635 jusqu'au Pk 16.860.
Travaux énergie.
Les travaux Energie à réaliser sont de même nature que ceux décrits pour les haltes de La Pomme et St-Marcel:
Date limite
Le délai de réception des offres était de 2012-10-31.
L'appel d'offres a été publié le 2012-10-08.
Qui ?
Qu'est-ce que c'est ?
Historique des marchés publics
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Document |
| 2012-10-08
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Avis de marché
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| 2013-10-18
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Avis d'attribution de marché
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