Maintenance applicative des applications Osiris/Metro, Nefertari, BRE Bus, Sumer, Gestion des maraudes et Ecobus
Appel à candidatures pour un marché à commandes avec minimum et maximum de maintenance applicative des applications Osiris/Metro, Nefertari, BRE Bus, Sumer, Gestion des Maraudes et Ecobus.
Les principales fonctions de ces 7 applications sont:
1 - Osiris:
Ce système Osiris (Outil du système d'information pour rapports informatisés et statistiques) consiste à mettre à la disposition des utilisateurs un système de suivi de production des lignes.
Les grandes fonctionnalités sont:
— la gestion des programmes d'exploitation,
— la gestion du calendrier contractuel avec le STIF,
— la gestion du calendrier d'application,
— la validation du déclaratif de production au travers de la mesure de la production réalisée,
— le reporting des données de la production transport.
2 - Metro:
Ce système (Mesure équitable du transport pour un reporting objectif) consiste à mettre à la disposition des utilisateurs un système de suivi de production des lignes. Les grandes fonctionnalités sont:
— la gestion des programmes d'exploitation,
— la gestion du calendrier contractuel avec le STIF,
— la gestion du calendrier d'application,
— la validation du déclaratif de production au travers de la mesure de la production réalisée,
— le reporting des données de la production transport.
3 - Nefertari:
L'application Nefertari (Navigateur pour le retour d’expérience ferroviaire des éléments du RER impactant le trafic et automatisation du rapport journalier des incidents) a pour but d'enregistrer tous les événements d’exploitation du réseau ferroviaire relatifs aux lignes A et B du département RER.
Cette application repose sur:
— une base de production pour la saisie, au fil de l'eau, des événements et l'édition de rapports des chefs de régulation, l'imputation par le chef du PCC et la validation par la sécurité ferroviaire de ces événements,
— une base infocentre pour leur enrichissement, leur conservation et leur mise à disposition à l’encadrement RER pour constituer le retour d’expérience.
Le traitement des données s’effectue au travers de l'application client et de diverses extractions ainsi qu'à l’aide d’un catalogue de données (Impromptu).
Depuis juin 2010, une nouvelle fonctionnalité permet le Suivi professionnel du personnel d'exploitation du RER.
Ce système permet de:
Se mettre en conformité avec les textes réglementaires,
Gérer l’ensemble des fonctions liées au domaine ferroviaire (formation, permis, habilitation, ...),
Gérer les habilitations RFN,
Assurer la traçabilité et l’archivage,
Gérer l’historique des agents (conducteur, chef de poste, personnel encadrant, conducteur occasionnel).
4 - BRE:
L'application BRE Bus (Base de résultats d’exploitation Bus) porte sur l’acquisition, la mesure et l’analyse des données d ‘exploitation des unités opérationnelles du département Bus pour le pilotage de la production.
L'objectif est d'assurer la production de l'offre de transport contractuelle en alimentant les processus métier suivants:
— Gérer les relations contractuelles (suivi du contrat STIF, suivi du contrat de département et des indicateurs de performance, élaboration et suivi des contrats de performance des unités opérationnelles, suivi du niveau de service en période de grève),
— Suivre la réalisation de l'offre de service: PE (Programme d'exploitation), analyse des écarts entre prévu et réalisé,
— Améliorer la qualité du service rendu aux voyageurs: indicateurs qualité.
Le domaine fonctionnel couvre les fonctions suivantes:
— Recueil des données d'exploitation (offre prévisionnelle, offre réalisée, trafic réalisé),
— Comptages aux points d'arrêts,
— Mesure et analyse de l'écart prévu/réalisé,
— Grèves: saisie des prévisions et du réalisé,
— Analyse des indicateurs d'exploitation,
— Analyse des indicateurs qualité,
— Archivage des données en base Infocentre,
— Restitution des données sous forme d'états "Reportnet".
5 - Gestion des maraudes:
L’application "Gestion des maraudes" permet à l'Entité formation et prévention et recueil social du département environnement et sécurité de la RATP de suivre et piloter son activité. Il s’agit de suivre sur le terrain les personnes en situation sociale difficile et de traiter le cas échéant leur acheminement vers des partenaires identifiés (antenne sociale, hôpitaux, commissariat, ...). Le déroulé des missions du recueil social s’effectue sur des terminaux mobiles. Les données sont mises à jour au fil de l'eau dans la base de données centrale via un serveur web de synchronisation qui offre aux terminaux les Web services de pré-mission et post-mission. La connexion des terminaux mobiles à ce serveur est en Wifi. Le traitement des données collectées dans la base de données centrale s’effectue au travers de l'application client et de diverses extractions ainsi qu'à l’aide d’un catalogue de données (Impromptu).
6- Sumer:
Sumer, Statistiques d’utilisation du métro et du RER, réalisé pour l’entité RER/QSST (Qualité de service et statistiques), est une application alimentée par 3 systèmes amont (CTK2, SAK et SIC) qui lui transmettent les données des péages afin:
— d’établir des statistiques sur le trafic voyageurs sur le réseau ferré,
— de mettre à disposition d’utilisateurs ces chiffres dans un infocentre accessible par des outils simples (Impromptu et PowerPlay).
Ces statistiques permettent:
— au STIF (Syndicat des transports d’Ile de France) d’établir un partage cohérent des recettes liées aux titres forfaitaires entre les différents réseaux de transport d’Ile de France,
— l’analyse et la définition de la politique tarifaire,
— les études sur le développement du réseau (création ou prolongation de lignes, ouvertures de nouvelles stations),
— l’aménagement du réseau actuel (rajout d’accès ou de lignes de contrôle).
7 - Ecobus:
Application destinée à réaliser le bilan socio-économique des opérations Bus. Elle s’appuie sur une valorisation du trafic et sur une estimation des coûts correspondant au contrat STIF/RATP en cours. De ces bilans économiques découlent les avenants au contrat STIF. Elle sert également à réaliser des études de réponses à appel d’offre.
Une étude économique prévisionnelle constitue un des élements d'appréciation pour la réalisation d'une modification de structure du réseau bus, soumise à l'approbation du STIF et éventuellement à des collectivités locales ou industrielles. Lors de l'établissement d'un projet de modification du réseau, la présentation de l'étude économique prévisionnelle revêt un caractère obligatoire vis à vis du Syndicat des transports d'Ile de France. L'étude économique doit montrer l'impact du projet sur la rémunération additionnelle versée par le STIF.
Date limite
Le délai de réception des offres était de 2011-02-25.
L'appel d'offres a été publié le 2011-01-27.
Fournisseurs
Les fournisseurs suivants sont mentionnés dans les décisions d'attribution ou dans d'autres documents relatifs aux marchés publics :
Qui ?
Qu'est-ce que c'est ?
Où ?
Historique des marchés publics
| Date |
Document |
| 2011-01-27
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Avis de marché
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| 2012-01-17
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Avis d'attribution de marché
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